Ghid de ancorare marine: tipuri, dimensiuni, domeniu de aplicare și tehnică

Alegerea corectă ancora marina înseamnă potrivirea tipului de ancoră cu compoziția fundului mării, dimensionarea corectă a acesteia pentru forța și deplasarea navei dvs. și desfășurarea acesteia cu un scop adecvat - raportul dintre lungimea călăriei și adâncimea apei. Cea mai frecventă greșeală pe care o fac navigatorii este subdimensionarea ancorei, utilizarea tipului greșit pentru fund sau desfășurarea prea puțină a lunetei. O ancoră tip plug (CQR sau Delta) în nisip și noroi acoperă majoritatea situațiilor de navigație de agrement; a Danforth excelează în noroi moale și nisip, dar eșuează la stâncă și buruiană; un grapnel sau o ancoră în stil Bruce se ocupă de stâncă și varec. Domeniul de aplicare ar trebui să fie de minim 5:1 (lungime până la adâncime) în condiţii de calm şi 7:1 până la 10:1 în vânt peste 15 noduri. Acest ghid acoperă fiecare variabilă - tipuri de ancore, dimensionare, selecție de călărie, desfășurare și ancorare în furtună - pentru a vă ajuta să vă țineți în orice condiție.

Cum funcționează ancorele marine: Fizica ținerii

O ancoră ține un vas nu numai prin greutate, ci prin rezistență: ancora se îngroapă în fundul mării, iar tracțiunea călăriei menține ancora într-un unghi mic. Atunci când nava remorcheră, forța este transmisă orizontal de-a lungul fundului mării, mai degrabă decât ridicarea ancorei - această tragere orizontală duce flukes mai adânc, crescând puterea de reținere. Greutatea contribuie la setarea inițială, dar nu este mecanismul principal de reținere — o ancoră modernă cu putere mare de reținere (HHP) de 10 kg în nisip poate depăși o ancoră tradițională de 30 kg, deoarece geometria sa este optimizată pentru penetrare și rezistență.

Puterea de reținere este măsurată în kilonewtoni (kN) sau kilograme-forță (kgf) și este testată prin teste standardizate de tracțiune pe substraturi definite. Raportul dintre puterea de reținere și greutatea ancorei variază dramatic în funcție de proiect: o ancoră tradițională în stil pescar poate atinge un raport de reținere de 2:1 până la 4:1 (ținând de 2-4 ori propria greutate în forță), în timp ce o ancoră modernă sau SHHP (Super High Holding Power) realizează rapoarte de 20:1 până la 40:1 în substraturi ideale. Acesta este motivul pentru care designul modern al ancorei contează la fel de mult ca și dimensiunea.

Tipuri de ancore marine: design, puncte forte și puncte slabe

Ancore de plug (CQR, Delta, Spade)

Ancorele plugului au o singură tijă curbată, cu un fluture ponderat, în formă de plug, care pătrunde în fundul moale și se auto-dreaptă pentru a se reseta atunci când vântul sau curentul își schimbă direcția. CQR (balamale) și Delta (codă fixă) sunt cele mai comune, utilizate pe scară largă pe bărci cu pânze de croazieră și pe bărci cu motor ca ancore universale. Spade și Rocna reprezintă evoluția modernă a acestei geometrii cu unghiuri de fluke îmbunătățite care realizează o mai bună penetrare în substraturi dure. Ancorele plugului se depozitează cu ușurință pe un bompres sau pe rolă de ancorare.

• Cel mai bun în: nisip, noroi, lut, fund mixt
• Cel mai slab în: stâncă, buruiană groasă, noroi foarte moale (s-ar putea să nu pătrundă suficient de adânc)
• Raport de menținere: 4:1 până la 8:1 (CQR/Delta); 15:1 până la 25:1 (Spade, Rocna în substrat ideal)

Danforth / Fluke Anchors

Ancorele Danforth folosesc două fluturi mari, plate, care pivotează pe un material la coroană. În nisip moale și noroi, ei se îngroapă adânc și obțin o reținere excepțională pentru greutatea lor — a 7 kg Danforth poate dezvolta peste 450 kgf forță de reținere în nisip . Acestea se depozitează plat, făcându-le populare ca ancore (secundar) și pe bărci mai mici, cu depozitare limitată. Cu toate acestea, aceștia funcționează slab în stâncă, alge și argilă rigidă și se pot murdări cu ușurință în punctele de ancorare aglomerate dacă nava se balansează la 180° și trage tija peste flukes fixate.

• Cel mai bun în: nisip moale, noroi moale — cea mai bună alegere pentru aceste condiții specifice
• Cel mai slab în: stâncă, varec, argilă rigidă, fund mixt în care tremul nu poate pătrunde complet
• Raport de menținere: 10:1 până la 15:1 în nisip și noroi moale

Bruce / Ancore cu gheare

Ancora Bruce (și modele similare în stil gheare) este o turnare dintr-o singură piesă, cu trei gheare curbate care se prind și țin peste o gamă de tipuri de fund, inclusiv stâncă și buruieni acolo unde alte ancore eșuează. Se auto-îndreaptă ușor și se resetează bine atunci când direcția vântului se schimbă. Limitarea sa este puterea de reținere mai mică pe unitate de greutate în comparație cu modelele moderne de scoop - este mai degrabă un versatil polivalent decât un specialist. Forma ghearei face, de asemenea, depozitarea pe o rolă mai puțin curată decât un plug.

• Cel mai bun în: stâncă, buruiană, fund mixt, coral; bun polivalent
• Cel mai slab în: noroi foarte moale unde ghearele nu găsesc prindere
• Raport de menținere: 5:1 până la 10:1 pe funduri mixte

Ancore moderne SHHP (Rocna, Mantus, Manson Supreme)

Ancorele moderne cu putere super mare de prindere combină o cupă concavă (inspirată de designul Bugel) cu o bară de rulare care asigură ca ancora să aterizeze mereu în jos pentru o fixare imediată. Teste independente - inclusiv cele publicate de revista de croazieră Marinar practic — arată în mod consecvent aceste ancore atingând puterea de reținere 3–5 ori mai mare decât ancorele tradiționale cu greutate echivalentă în teste standardizate. O Rocna sau Mantus de 10 kg in nisip ferm poate dezvolta forte de retinere depasitoare 1.000 kgf . Ele reprezintă stadiul actual al tehnicii pentru ancorele de croazieră de agrement.

• Cel mai bun în: nisip, noroi, lut; foarte bun în fund mixt; setare fiabilă în majoritatea condițiilor
• Cel mai slab în: stâncă, varec pur și noroi extrem de moale, unde scoop se umple cu noroi mai degrabă decât îngropa
• Raport de menținere: 20:1 până la 40:1 in ideal substrate

Ancore de grapnel

Ancorele cu grapnel au patru sau mai mulți dinți curbați care se prind pe stâncă, coral sau resturi. Ele nu țin ancore în sensul tradițional - se agăță mai degrabă decât îngroapă - și sunt potrivite numai pentru funduri dure unde ancorele convenționale nu se pot fixa. Acestea sunt standard pe dinghi-uri, caiace și bărci mici în ancoraje stâncoase și pentru atașare temporară. Puterea de reținere pe fundul moale este slabă și nesigură.

Ancore de pescar (modelul amiralității).

Ancora tradițională de pescar, cu stocul său încrucișat și două flukes, este rar folosită astăzi pe navele de agrement, dar rămâne cea mai bună alegere pentru fundul stâncos și murdar și alge unde ancorele moderne nu pot pătrunde. O șansă se proiectează întotdeauna în sus atunci când este fixată - un pericol de agățare atunci când nava se balansează - dar capacitatea de penetrare în teren murdar este de neegalat. Navele de pescuit comercial și bărcile de lucru pe teren stâncos consistent se bazează în continuare pe ancore tip pescar.

Tip ancore după compoziția de jos: Referință rapidă

Dimensiunea ancorei: Cum să alegi greutatea potrivită pentru nava ta

Producătorii de ancore publică ghiduri de dimensionare bazate pe lungimea bărcii, dar numai lungimea este un proxy slab pentru sarcina reală pe care trebuie să o suporte ancore. Windage - zona proiectată a carenei, cabinei și platformei expuse vântului - antrenează forța de rezistență la care trebuie să reziste ancora , iar două nave de aceeași lungime pot avea o forță de vânt radical diferită în funcție de grindă, bord liber și suprastructură. O barcă cu motor cu fascicul larg, cu părțile superioare înalte, creează mult mai multă vânt decât un sloop de navigație cu profil redus de aceeași lungime.

Următorul tabel oferă recomandări de greutate bazate pe lungimea bărcii pentru modelele de ancore principale ca punct de plecare. Pentru navele cu vânt peste medie (motorsailers, barci cu motor cu bord liber înalt, catamarane), trece cu o dimensiune în sus din recomandarea tabelului.

Când aveți îndoieli, măriți dimensiunea. Diferența de cost și greutatea punții între dimensiunile ancorelor este modestă, în timp ce consecințele târârii într-un ancoraj aglomerat sau deteriorarea vremii sunt severe. Multe crucișătoare cu experiență poartă o ancoră cu una sau chiar două dimensiuni peste recomandarea minimă a producătorului ca ancoră principală.

Anchor Rode: Lanț, frânghie și sisteme combinate

Călăria – linia sau lanțul care leagă ancora de navă – este la fel de importantă ca și ancora în sine. Materialul de rulare determină catenaria (sag-ul în călărie care absoarbe șocul), greutatea (care menține unghiul de tracțiune orizontal), rezistența la frecare și durabilitatea.

Călărie cu lanțuri

O plimbare cu toate lanțurile este alegerea preferată pentru navele de croazieră și ancorarea extinsă. Lanțul oferă trei avantaje critice: greutatea sa creează o curbă catenară naturală care absoarbe sarcinile de șoc și menține tracțiunea pe ancoră orizontală; este complet rezistent la frecare împotriva rocilor și coralilor din fundul mării; și nu necesită întreținere în afară de clătire. Specificația standard pentru navele de agrement este Lanț cu bobine de gradul 40 (BBB) sau gradul 70 în 8 mm (5/16") pentru bărci de până la 12 m, 10 mm (3/8") pentru bărci de 12–15 m și 12 mm (1/2") pentru nave mai mari. Lanțul de testare înaltă (gradul 43) este mai puternic pe diametru, dar mai susceptibil la întărire prin lucru și ar trebui inspectat mai frecvent.

Combinație de frânghie și lanț

O combinație de călărie folosește o lungime de lanț la capătul ancorei (de obicei 5–15 metri de lanț , sau cel puțin 1,5 × adâncimea maximă de ancorare preconizată) îmbinată cu o frânghie de nailon care merge spre navă. Lanțul oferă greutate la ancoră pentru protecție orizontală la tracțiune și la frecare pe fundul mării; nailonul asigură absorbția șocurilor prin elasticitatea sa (nailonul se întinde 15-25% sub sarcină ) și reduce greutatea totală a sistemului - important pentru navele mai mici, în care un întreg lanț ar supraîncărca prova cu șpanul și greutatea lanțului.

Călărie cu frânghie

Rodele cu frânghie sunt folosite pe dinghi-uri, caiace și ca șine (secundar) de ancorare, unde reducerea greutății este prioritară. Nailonul cu trei fire este standard - este puternic, elastic și accesibil. Limitarea este frica: o frânghie călărit pe un fund stâncos sau coral se uzează rapid. Un minim de 3-5 metri de lanț la capătul ancorei elimină acest risc în majoritatea situațiilor. Călăririle cu toate frânghiile pe ancora primară în ancorajele stâncoase ar trebui verificate la fiecare câteva ore pentru uz.

Domeniul de aplicare: Cea mai critică variabilă în ancorare

Domeniul de aplicare este raportul dintre călătoria totală desfășurată și distanța verticală de la punctul de atașare a ancorei de pe prova navei până la fundul mării (adâncimea apei plus înălțimea prova deasupra apei). Sfera insuficientă este cea mai frecventă cauză a tragerii ancorei - mai multe ancore trag din cauza domeniului inadecvat decât din cauza tipului greșit sau a dimensionării greșite.

Un exemplu practic: ancorarea în 5 metri de apă cu un cablaj de arc 1,5 metri deasupra liniei de plutire înseamnă că distanța totală verticală este de 6,5 metri. La 7:1, lungimea necesară este 45,5 metri . Majoritatea navigatorilor de agrement poartă o plimbare insuficientă pentru ancoraje adânci - întotdeauna transportă la minimum 60 de metri de călărie pentru croazieră pe coastă și 100 de metri sau mai mult pentru pasajele offshore unde adâncimea de ancorare este imprevizibilă.

Cum se ancora: Tehnica de implementare pas cu pas

Tehnica corectă de desfășurare determină dacă o ancoră se fixează și se menține - cea mai bună ancoră din lume nu va ține dacă este instalată incorect.

1. Selectați ancorarea. Verificați graficul pentru compoziția fundului (marcat ca S pentru nisip, M pentru noroi, R pentru rocă, Co pentru coral etc.), adâncimea apei și camera de balansare. Asigurați-vă că raza de balansare - cercul pe care nava îl va mătura pe măsură ce vântul și curentul se schimbă - eliberează toate celelalte nave, puțin adâncime și pericole la scopul dorit. Într-un ancoraj cu tipuri de bărci mixte, toate navele se balansează diferit: bărcile cu motor se pot balansa pe curent, în timp ce bărcile cu pânze se balansează pe vânt.
2. Apropiați-vă încet de vânt sau curent. Apropiați-vă întotdeauna de punctul de cădere îndreptându-vă către forța dominantă (vânt sau curent, oricare dintre acestea este mai puternic). Acest lucru poziționează nava să cadă înapoi în mod natural peste ancora desfășurată și reduce șansa de a murdări plimbarea sub carenă.
3. Opriți vasul și coborâți — nu aruncați — ancora. Opriți-vă complet la punctul de aruncare. Coborâți ancora pe fundul mării sub control. Aruncarea sau aruncarea ancorei determină călăria să se îngrămădească deasupra ancorei și a lanțului, împiedicând așezarea și fixarea corectă.
4. Pay out a călărit în timp ce nava se întoarce înapoi. Lăsați nava să se deplaseze în derivă sau motorul încet înapoi în timp ce plătiți călătoria. Nu lăsați călăria să se adune la prova - trebuie să se afle în linie dreaptă în spatele navei care se retrage, astfel încât ancora și lanțul să se așeze de-a lungul fundului mării în linie dreaptă de la ancoră la prova.
5. Puneți ancora cu tracțiune inversă controlată. Odată ce luneta țintă este desfășurată, blocați sau blocați pedala și aplicați o forță ușor inversă a motorului - nu accelerația maximă, care poate disloca o ancoră de reglare. Creșteți treptat marșarierul până când barca se menține stabilă cu călăria întinsă. O ancoră fixată va ține nava în poziție cu o călărie dreaptă și întinsă; o ancoră care târăște va arăta o mers lentă și o mișcare lentă a navei spre pupa.
6. Luați tranzite și setați o alarmă de ancorare. Observați două obiecte fixe la țărm (sau utilizați o alarmă de tragere a ancorei GPS) pentru a oferi o referință pentru detectarea mișcării. Priviți în spate în partea de jos pentru referință vizuală - mișcarea fundului sau turbulența la ancoră vizibilă prin apă limpede indică tragere. Ancorează aplicațiile de alarmă de pe majoritatea plotterelor și smartphone-urilor alertează atunci când nava se deplasează dincolo de o rază stabilită.
7. Atașați un amortizor pe lanț. Pentru călărie cu toate lanțurile, atașați o linie de amortizor din nailon - o lungime de 5-8 metri de fir de nailon conectată de la clema arcului la lanț printr-un cârlig de lanț, apoi scoateți suficient lanț pentru a pune amortizorul sub tensiune și lanțul într-o catenară. Amortizorul absoarbe sarcinile de șoc, previne smulgerea lanțului și reduce dramatic zgomotul lanțului și sarcina șlițului.

Ancorarea furtunii: menținerea în condiții severe

Ancorarea în condiții de furtună - vânturi peste 35-40 noduri - necesită o pregătire dincolo de practica normală de ancorare. Sarcina vântului pe o navă crește odată cu pătratul vitezei vântului : o navă care suferă vânturi de 40 de noduri are de patru ori sarcina de vânt a aceleiași nave în vânturi de 20 de noduri. Această escaladare rapidă a forței face ca pregătirea înainte de furtună să fie critică - așteptarea până când furtuna sosește pentru a adăuga spațiu sau pentru a stabili o a doua ancoră este adesea prea târziu.

Ancorare în tandem (două ancore în linie)

La ancorarea în tandem, o a doua ancoră este conectată la coroana ancorei primare - ambele ancore se află în linie în fața navei. Acest aranjament dublează efectiv puterea de menținere fără a crește raza de balansare. Este cel mai eficient în fundurile moi, consistente, unde ambele ancore se pot îngropa. Legătura dintre ancore ar trebui să fie 5-10 metri de lanț — suficient pentru a permite ambelor ancore să se cupleze independent în fundul mării.

Bahamian Moor (două ancore de la prora)

Bahamian Moor pune două ancore de la prova la aproximativ 180° unul de celălalt — unul s-a desfășurat în față, apoi nava s-a deplasat spre pupa și un al doilea s-a desfășurat în spate, astfel încât ambele ancore să fie în linie cu barca din mijloc. Cele două călărie sunt apoi egalizate astfel încât vasul să fie ținut între ambele ancore. Acest aranjament limitează raza de balansare la aproximativ o lungime a bărcii în orice direcție - esențial în ancorajele închise cu inversare a mareelor ​​- și asigură o reținere excelentă în orice direcție prin împrăștierea sarcinii între două ancore.

Lista de verificare pentru pregătirea furtunii

• Măriți raza de acțiune până la maximul disponibil înainte de sosirea furtunii — în condiții de furtună, vizați 10:1 sau mai mult cu toate lanțurile
• Pune o a doua ancoră — fie tandem, fie bahamean, în funcție de camera de leagăn disponibilă
• Protecție împotriva frecvenței la toate punctele de contact — la tăvălugul de prova, cablul de rulare și orice punct în care frânghia ajunge în contact cu carena; Urcarea printr-un snubber într-o furtună de 40 de noduri este un risc real
• Linie de deplasare a ancorei — o linie de deplasare atașată la coroana ancorei și susținută la suprafață permite ancorei să fie trase înapoi în cazul în care se murdărește pe stâncă sau resturi în timpul furtunii
• Setați ceasuri de ancorare — menține supravegherea punții în condiții de deteriorare; o ancoră târâtoare în vânturile furtunii poate pune o navă pe plajă în câteva minute
• Aveți un plan de plecare fără motor — în condiții extreme în care pornirea motorului și recuperarea ancorelor ar putea să nu fie posibilă înainte de a eșura, știți dinainte în ce direcție să navigați sau să vă deplasați în apă deschisă

Recuperarea ancorei: Cântărirea ancorei fără murdărire

O ancoră bine așezată – în special o ancoră SHHP modernă în nisip ferm – poate fi extrem de dificil de spart. Încercarea de a alimenta direct peste ancoră cu motorul riscă să supraîncărcați șantinul și să îndoiți tija ancorei. Tehnica corectă de recuperare folosește greutatea și impulsul propriei navei, mai degrabă decât puterea motorului sau forța șlițului.

1. Abordarea și scurtarea domeniului de aplicare. Motorați încet spre poziția de ancorare, în timp ce trageți volanul pe șantin. Obiectivul este de a poziționa nava direct deasupra ancorei cu ramâne zero — călăria care duce drept în jos.
2. Aplicați tragere verticală prin arc. Cu călăria verticală și vasul direct deasupra ancorei, scoateți sacul de la prova și permiteți o acțiune ușoară a valurilor sau motorul înainte lent pentru a ridica ancora prin sacul de la prova, mai degrabă decât prin șantin. Pârghia întregului vas pe călărie sparge ancora mult mai eficient decât puterea sabloanului singură.
3. Dacă ancora nu se va sparge, utilizați linia de deplasare. O linie de declanșare atașată la coroană permite ancorei să fie trasă în sens invers - în primul rând, ceea ce depășește geometria de susținere. Dacă nu a fost instalată nicio linie de deplasare, încercuirea poziției ancorei în timp ce se plătește și retensionarea călăriei eliberează uneori o ancoră blocată prin schimbarea direcției de tragere.
4. Spălați și depozitați. Trageți ancora la rola de prova și spălați materialul din fundul mării cu o pompă de spălare a punții înainte ca acesta să se usuce. Noroiul și nisipul încorporate în zale și în crăpăturile de ancorare accelerează coroziunea și îngreunează implementarea viitoare.

Întreținerea și inspecția ancorei

Ancorele și lanțul sunt echipamente critice pentru siguranță care sunt subinspectate în mod obișnuit. O ancoră care se rupe sau un lanț care se desparte într-o furtună are consecințe de la pierderea proprietății până la pierderea vieții. Un program practic de întreținere:

• După fiecare utilizare: clătiți bine ancora și lanțul cu apă proaspătă; inspectați pentru noi îndoituri, fisuri sau deformații evidente; verificați siguranța știfturilor de fixare și verificați ca firul mouse-ului să fie intact
• Anual: treceți tot lanțul prin rola de arc și inspectați fiecare verigă individual pentru alungire (o verigă care s-a întins mai mult de 5% din dimensiunea sa nominală ar trebui să fie retras), fisurare, coroziune cu sâmburi și uzură la punctele de contact ale legăturilor; verificați dreptatea tijei ancorei - chiar și o ușoară îndoire indică un eveniment de suprasarcină care ar putea fi redus integritatea structurală
• Cătușe: prindere (prinderea) tuturor știfturilor de cătușe cu sârmă inoxidabilă previne deșurubarea indusă de vibrații; inspectați griparea la fiecare verificare anuală și înlocuiți dacă este corodat sau slăbit
• Înlocuire lanț: lanțul galvanizat în serviciul cu apă sărată ar trebui luat în considerare pentru înlocuire după 5–7 ani indiferent de starea vizuală; coroziunea internă la punctele de contact de legătură poate fi gravă, în timp ce aspectul exterior rămâne acceptabil; lanțurile de ancorare de mare utilizare (utilizatorii de ancorare zilnice) ar putea avea nevoie de înlocuire mai devreme
• Grădină: inspectați țiganul (roata lanțului) pentru buzunare uzate care permit lanțului să alunece; un țigan uzat este la fel de periculos ca un lanț uzat — se poate elibera sub sarcină fără avertisment