Ancorare vs. Amarare: Care este diferența și ce este o ancora de ancorare?

Răspunsul direct: ancorarea este temporară, ancorarea este fixă

Ancorarea înseamnă aruncarea unei ancore portabile pe care o purtați la bord pentru a vă ține barca în apă deschisă, în timp ce ancorarea înseamnă legarea bărcii de un sistem de ancorare permanent, fix - de obicei o geamandura - care este deja instalat pe fundul mării. Această distincție explică aproape orice altă diferență dintre cele două: cine deține echipamentul, cât costă, cât timp poți sta în siguranță și cât spațiu are nevoie barca ta pentru a se balansa.

A ancora de ancorare nu este același obiect cu ancora depozitată în dulapul de la prova. Este un sistem mai greu, instalat permanent - o ciupercă, o piramidă, o spirală sau un bloc greu - instalat o singură dată de către un port sau autoritate portuară și lăsat pe loc ani de zile. Ancora proprie a bărcii, dimpotrivă, merge oriunde te duci și este resetată de fiecare dată când o folosești. Mai jos este o referință rapidă înainte de defalcarea mai profundă.

Cum funcționează de fapt ancorarea

Ancorarea este practica de a desfășura un dispozitiv ponderat de la navă pe fundul mării, unde ține barca printr-o combinație a propriei sale greutăți, treburi care săpă în substratul de jos și greutatea catenară a ancorei. — lanțul sau linia care leagă ancora de barcă. Puteți arunca această ancoră aproape oriunde vă permit condițiile de apă și de fund, tocmai de aceea este alegerea ideală pentru o oprire la prânz, o pauză de înot sau o după-amiază de pescuit.

Captura este acea tehnică de ancorare a recompenselor. Trebuie să alegeți stilul de ancoră potrivit pentru fundul mării în care vă aflați - noroiul, nisipul, iarba, coralii sau stâncile se comportă diferit - și aveți nevoie de suficientă călătorie plătită pentru a menține unghiul de tragere scăzut. Skip on scope and ancora drags; exagerați și mâncați încăperea de leagăn de care au nevoie și alte bărci.

Tipuri comune de ancore și unde funcționează cel mai bine

• Fluke (în stilul Danforth): Ușoară pentru puterea sa de reținere, sapă bine în noroi moale și nisip, dar poate aluneca în stânci sau iarbă grea.
• Plug/CQR: Flucturi în formă de lopată care se țin în mod fiabil peste noroi, nisip și pietriș - un dispozitiv versatil polivalent pe care mulți crucișătoare îl păstrează ca ancoră principală.
• Claw/Bruce: Se resetează rapid după o schimbare de direcție, ceea ce îl face o alegere puternică în zonele cu curent sau maree schimbătoare.
• Ciupercă: Rareori transportat ca ancoră principală pentru barcă; aparține categoriei de acostare abordată în secțiunea următoare.

Mulți navigatori cu experiență poartă două ancore de stiluri diferite la bord - un fluke și un plug, de exemplu - astfel încât să se poată schimba în funcție de fundul pe care îl întâlnesc în acea zi.

Cum funcționează de fapt acostarea

Amararea este asigurarea unei bărci de o structură fixă care este deja la locul său - cel mai frecvent o geamandura de acostare conectată prin lanț la o ancoră permanentă, instalată profesional pe fundul mării. În loc să-ți porți propria ancoră, iei un sistem preexistent: o ancoră de acostare, un lanț de acostare și o geamandură de acostare sunt deja acolo, iar tot ceea ce furnizezi este linia sau cârligul care leagă prova ta de geamandura.

Deoarece ancora de pe fundul mării într-un câmp de acostare este permanentă și stabilită profesional, puterea de reținere este, în general, mai puternică decât o ancoră portabilă de navă de greutate comparabilă și este inspectată în mod regulat de către autoritatea portuară, mai degrabă decât resetată manual la fiecare călătorie. Acest lucru face acostarea opțiunea preferată pentru nopți, pregătirea pentru furtună sau pentru a lăsa o barcă nesupravegheată zile sau săptămâni.

Cele trei părți de bază ale unui sistem de acostare

• Ancoră de ancorare: O ancoră grea, în poziție fixă, îngropată sau încorporată în fundul mării, care menține întregul sistem stabil.
• Lanț de acostare: Conectează ancora la geamandura plutitoare; Un lanț mai greu de „pământ” se află pe partea de jos, în timp ce un lanț mai ușor „de călărie” se ridică la suprafață.
• Geamandura de acostare și fanion: Markerul plutitor se conectează la ancora de dedesubt, iar o linie de fanion - adesea cu un capac anti-frigurare - merge de la geamandura la crapa de arc.

Tipuri de ancore de ancorare: Deține puterea cu cifre

Nu toate ancorele de ancorare sunt proiectate în mod egal, iar diferențele de putere de reținere sunt suficient de mari pentru a schimba în care ar trebui să ai încredere pentru barca ta. O ancoră elicoidală instalată corespunzător poate genera peste 12.000 lb de forță de reținere, aproximativ de patru până la cinci ori rezistența unei ancore ciuperci de dimensiuni comparabile. Iată cum se strâng cele patru tipuri principale.

O regulă utilă de dimensionare pentru ancorele de ciuperci: greutatea ar trebui să fie de 5 până la 10 ori lungimea bărcii în picioare, sau aproximativ 10 până la 20 lb per picior de barcă pe un fund de noroi. Un runabout de 20 de picioare, de exemplu, are nevoie de obicei de o ciupercă de 100 până la 200 lb. Deoarece betonul și fonta își pierd aproximativ o treime din greutate odată ce sunt scufundate, ancorele cu greutate mare trebuie să fie construite considerabil mai grele decât o ciupercă cu putere de reținere echivalentă pentru a compensa.

Domeniul de aplicare, raza de balansare și de ce contează unghiul de tragere

Scopul este raportul dintre lungimea călăriei și adâncimea apei și controlează în mod direct cât de greu poate ține ancora sau ancorarea. Domeniul standard recomandat pentru ancorare este de 5:1 până la 7:1 în condiții normale, cu 3:1 tratat ca minim absolut în apă calmă, protejată. Pe măsură ce condițiile vântului și valurilor se înrăutățesc, domeniul de aplicare ar trebui să crească - unele crucișătoare rulează 10:1 cu o combinație de frânghie și lanț pe vreme grea.

Motivul pentru care domeniul de aplicare contează atât de mult se reduce la unghiul de tragere pe ancoră. O tragere superficială, aproape orizontală, permite ancora să sape și să se mențină; o tragere abruptă tinde să-l elibereze. Odată ce unghiul urcă peste aproximativ 25 de grade, puterea de reținere scade brusc. Sistemele de acostare rezolvă acest lucru în mod diferit - deoarece ancora este mai grea și mai adâncă, o acostare poate fi proiectată cu un domeniu de aplicare mai scurt, de obicei un minim de 3:1, care îngustează cercul de balansare și permite mai multor bărci să se potrivească în siguranță în același port.

Acest cerc de leagăn mai strâns este de fapt unul dintre cele mai mari avantaje practice ale ancorarii în zonele de ancorare aglomerate: spațiul de leagăn redus înseamnă că porturile pot împacheta mai multe nave pe acru fără a crește riscul de coliziune, ceva ce ancorarea gratuită nu poate oferi în același spațiu.

Cost, acces și caracter practic pe termen lung

Ancorarea este free wherever it's permitted; mooring almost always carries a seasonal or annual rental fee deoarece utilizați un sistem de ancorare care aparține unui port de agrement, unui club de iaht sau unei autorități portuare municipale. Această taxă vă oferă, de obicei, un sistem întreținut - lanț inspectat, o geamandură funcțională și o putere care deține mult peste ceea ce au la bord majoritatea bărcilor de agrement.

Schimbul este accesul. Puteți ancora practic oriunde vă permit condițiile de adâncime și de fund, sub rezerva restricțiilor locale - ancorarea este interzisă în căile de navigație, zonele restricționate, zonele marine protejate și anumite porturi, așa că este esențială verificarea hărților nautice actuale și a notificărilor pentru navigatori înainte de a arunca cârligul. Acostarea, prin contrast, funcționează numai într-un câmp de acostare desemnat cu un spațiu disponibil, iar în porturile aglomerate acele spații pot fi rezervate complet pentru sezon.

Când fiecare opțiune are mai mult sens

• Alegeți ancorarea pentru opriri scurte - înot, pescuit, o pauză de prânz sau așteptarea unei probleme cu motorul - oriunde o permit apă deschisă și fundul potrivit.
• Alegeți acostarea pentru sejururi peste noapte, excursii de mai multe zile sau pentru a lăsa barca nesupravegheată, în special în zonele cu trafic intens, apă agitată sau zone de ancorare restricționate.
• Alegeți acostarea când un port de agrement oferă servicii combinate, cum ar fi securitate, verificări de întreținere și facilități de la mal, alături de geamandura.
• Alegeți ancorarea când flexibilitatea contează mai mult decât comoditatea — doriți să mutați locații zi de zi fără a rezerva în avans.

Date de siguranță: ce merge prost și cât de des

Statisticile privind barca de agrement ale Gărzii de Coastă din SUA au înregistrat aproximativ 63 de milioane de dolari daune materiale cauzate de accidentele cu barca de agrement într-un singur an, practicile necorespunzătoare de ancorare și de acostare apărând în mod constant ca factori care contribuie la impamantari și aliziuni. Această cifră este o reamintire utilă că ambele metode necesită o tehnică reală, nu doar să arunce ceva greu peste o parte.

Majoritatea defecțiunilor de ancorare se regăsesc mai degrabă în starea ancorelor decât în ​​alegerea ancorei. Lanțul se uzează cel mai repede în apropierea verigii de jos, unde trage peste fundul mării; un standard de întreținere utilizat pe scară largă solicită înlocuirea oricărei verigi de lanț care s-a uzat cu mai mult de 30% din diametrul său original. Inspecția anuală - prin scufundarea cu echipamentul, angajarea unui scafandru sau transportarea sistemului la țărm - este recomandarea standard pentru orice acostare lăsată în apă pe tot parcursul anului.

Pentru ancorare, cel mai obișnuit mod de defecțiune este mersul sub-limitat combinat cu o ancoră nepotrivită cu tipul de fund. Retragerea ușor înapoi după ce ați fixat ancora și vizionarea referințelor fixe din apropiere pentru a confirma că nu alunecați, rămâne modalitatea standard de a verifica că ancora s-a fixat de fapt înainte de a avea încredere în ea peste noapte.

Ancorarea, acostarea și andocarea nu sunt același lucru

Un al treilea termen este adesea inclus în această conversație și merită o linie clară trasată în jurul lui. Andocarea asigură o ambarcațiune direct pe o structură fixă, cum ar fi un dig sau alunecare, folosind linii de andocare, oferind acces direct la țărm și facilități complete, în timp ce ancorarea ține nava departe de structurile fixe în întregime, legată în schimb de o geamandură plutitoare în apă deschisă.

Acostarea implică manevrarea lent alături de piloți și alte bărci, apoi legarea cu linii de prora, pupa și arc - o abilitate care schimbă confortul (putere de la mal, încărcare ușoară) pentru provocarea strânsă de a gestiona mareele și navele învecinate. Amararea se află la mijloc: mai puțin practică decât ancorarea zi de zi, dar fără accesul la mal oferit de andocare.