Cum sunt făcute lanțurile de ancorare? Forjare, sudura, testare si certificare

Întrebați unul dintre producătorii noștri de lanțuri cum este făcut un lanț de ancoră și probabil veți primi o ridicare din umeri, pentru că pentru ei este pur și simplu marți. Pentru toți ceilalți este o întrebare corectă. Un lanț este singurul lucru care stă între o navă și fundul mării, iar modul în care este produs s-a schimbat mai puțin în ultimul secol decât v-ați aștepta.

Construim lanțuri de ancorare și fitingurile care le însoțesc, așa că iată întregul proces parcurs de la oțelărie până la proba de încărcare, fără argumentul de vânzare.

Ceea ce contează de fapt ca un lanț de ancorare

Un lanț finit este mai mult decât un rând de zale. La dimensiunile comerciale, este furnizat în lungimi, adesea numite șuturi, fiecare în mod obișnuit în jur de 27,5 metri, unite cap la cap printr-o cătușe de îmbinare, cum ar fi modelul Kenter. Un capăt poartă un cătuș care rămâne în dulap, iar celălalt poartă un pivot, astfel încât ancora să se poată întoarce fără a înfășura o răsucire în lanț.

Fiecare dintre acele părți trebuie să fie cel puțin la fel de puternică ca și lanțul în sine. De aceea, standardele tratează lanțul și accesoriile sale ca un singur sistem: o lungime care să dețină 100 de tone nu este de mare folos dacă pivotul pe care l-ai fixat cu șuruburi eliberează primul.

Catena pivotanta pentru ancorare tip A pentru ancorare maritima Catena pivotanta din otel aliat de inalta rezistenta pentru ancorarea si ancorarea marina, potrivita conditiilor dure, corozive in care accesoriile lantului trebuie sa suporte aceeasi sarcina. Vizualizare produs →

Trei moduri de a forma o legătură

Fiecare verigă a început viața ca o bucată de bară de oțel. Modul în care acea bară devine o legătură este prima decizie reală din proces și există trei rute principale.

Forjare

Forjare is how heavy stud link chain is made. A billet is cut to a precise weight, heated in a furnace, and then shaped between dies under repeated blows. The advantage is not only strength: forging works the grain of the steel so that it follows the curve of the link, which is where the fatigue resistance comes from. It is also the most demanding route, because the dies are costly and the temperature window is narrow.

Casting

Turnarea toarnă oțel topit într-o matriță în formă de verigă. Este economic pentru forme complexe și curse scurte, motiv pentru care îl vedeți în lanțuri mai mici, în fitinguri precum pivoturi și cătușe și în componentele de ancorare. Compensația este că soliditatea internă este mai greu de garantat, așa că legăturile turnate se află de obicei la capătul mai ușor al intervalului de funcționare.

Fabricare sudata

Lanțul sudat este realizat prin îndoirea barei într-o verigă și unirea capetelor cu o sudură cap la cap, apoi tăierea și tratarea termică. Este comun la diametre mai mici și în lanț fără știfturi. Făcută corect, funcționează foarte bine; făcută ieftin, sudura devine cel mai slab punct de pe toată lungimea. Acesta este traseul în care specificația la care cumpărați contează cel mai mult.

Dacă doriți să vedeți cum ajung aceste trasee ca un produs finit, dimensiunile, clasele și finisajele pe care le producem sunt prezentate pe pagina noastră cu lanțuri de ancorare.

Lanț de ancorare cu știre pentru nave și inginerie navală Lanț de ancorare cu zale într-o gamă largă de diametre, cu date de încărcare de rezistență și de rupere pentru nave și medii marine dure. Vizualizare produs →

Cum se face un lanț de ancoră, pas cu pas

Indiferent de calea folosită, secvența de la nivelul magazinului arată în general astfel.

1. Oțelul este selectat la calitatea cerută de comandă, cu trasabilitatea înregistrată din certificatul morii.
2. Billetele sau barele sunt tăiate la greutatea și lungimea exactă pentru dimensiunea legăturii.
3. Oțelul este încălzit, într-un cuptor pentru forjare sau la temperatura de sudare pentru traseul sudat.
4. Legătura se formează: forjată între matrițe, turnată într-o matriță sau îndoită și închisă.
5. Îmbinarea cap la cap este sudată, de obicei prin sudare cap la cap cu fulger, iar fulgerul și supărarea sunt tăiate.
6. Un știft este introdus acolo unde este necesară o legătură de știft și este fixat pe loc.
7. Legăturile sunt asamblate la lungimea necesară a împuşcăturii, iar fitingurile de capăt sunt ataşate.
8. Lanțul finit este tratat termic ca un întreg, ceea ce ameliorează stresul și uniformizează structura cerealelor.
9. Fiecare lungime este testată la sarcină și inspectată legătura cu legătură.
10. Lanțul este galvanizat, vopsit sau lăsat negru, apoi marcat și certificat.

Pașii cinci și opt sunt cei care merită înțeleși ca cumpărător. Sudarea unei legături nu este dificilă; sudarea acestuia astfel încât îmbinarea să se potrivească cu metalul de bază și apoi tratarea termică pe toată lungimea, astfel încât sudura și bara să se comporte la fel la sarcină, este partea care separă un lanț de un rând de bucle de oțel.

Stud Link sau Studless?

Lanțul de zale cu știfturi are o bară transversală prin mijlocul fiecărei verigi. Nu este decorativ. Știftul oprește strângerea verigii sub sarcină și împiedică lanțul să se înnodeze în dulap, motiv pentru care este implicit pentru lanțul de ancore a navei și pentru lucrările de acostare în larg.

Lanțul fără știfturi lasă știftul afară. Este mai ușor pe metru pentru aceeași rezistență, ceea ce contează pentru navele mai mici, și este mai ușor pe un șpriț care nu a fost niciodată proiectat pentru greutatea suplimentară. De asemenea, se îndoiește mai ușor, așa că tinde să fie folosit acolo unde lanțul este scurt și rareori stă încolăcit pentru mult timp. Care dintre ele de care aveți nevoie decurge, de obicei, de la navă și de șliț, mai degrabă decât de preferință, iar furnizorul ar trebui să întrebe despre ambele înainte de a cota.

Note, standarde și testare

Pentru lanțul de nave, notele pe care le veți vedea cel mai des sunt U1, U2 și U3 în termeni ISO, sau nota 30, 40, 60 și 80 în limba pe care o folosesc unele societăți de clasificare. Denumirea nu este perfect interschimbabilă între seturile de reguli, așa că răspunsul sincer este întotdeauna să citați standardul și certificatul de care aveți de fapt nevoie. Testarea este locul în care un lanț demonstrează acest lucru:

• Testarea de sarcină a fiecărei legături, la o proporție definită din sarcina minimă de rupere
• Testarea sarcinii de rupere a lungimii probei, cu alungirea înregistrată
• Inspecție vizuală și dimensională link-by-link
• Examinarea sudurii prin metode cu ultrasunete sau particule magnetice, acolo unde este specificat
• Verificarea grosimii stratului de acoperire dupa galvanizare
• Certificare în cadrul societăţii de clasă numită în ordin

Lucrăm în conformitate cu CCS, ABS, LR, DNV, NK, BV și alte cerințe ale societății, iar fiecare certificat este emis conform standardului la care a fost realizat lanțul. Dacă un furnizor nu vă poate spune cu ce standard a fost testat lanțul dvs., aceasta este o întrebare care merită adresată de două ori.

Garniturile care termină lucrarea

Un lanț în sine nu ține nimic. O armătură realizează o cantitate surprinzătoare de muncă: mânerul de îmbinare de tip Kenter, care vă permite să conectați două fotografii într-o singură lungime și să le separați din nou pe punte. Jumătățile sale se blochează și sunt blocate de un știft conic, astfel încât îmbinarea se apropie de rezistența lanțului din jurul său, fiind în continuare deschisă cu unelte obișnuite pe mare.

Catena de imbinare de tip Kenter pentru sisteme cu lanturi de ancorare Catena de imbinare pentru sisteme de lanturi de ancorare, conectarea a doua lovituri cu un design de fixare destinat stabilitatii la sarcini mari si vibratii. Vizualizare produs →

Deoarece aceste piese poartă aceeași sarcină ca și lanțul, în mod normal le cotăm împreună, mai degrabă decât ca articole separate, astfel încât gradul și dimensiunea să se potrivească de la ancoră până la dulap.

Ce să întrebați înainte de a plasa o comandă

Patru întrebări rezolvă rapid majoritatea întrebărilor.

• La ce standard și grad va fi certificat acest lanț?
• Certificatul de încărcare de probă acoperă aceste lungimi specifice?
• Sunt mânerul de îmbinare și pivotul de aceeași clasă ca și lanțul?
• Ce finisaj, negru, vopsit sau galvanizat la cald, se potrivește unde va locui lanțul?

Dacă încă vă aflați cum se potrivesc lanțul, călăria și linia de acostare, nota noastră despre diferența dintre ancorare și acostare este un loc rezonabil de început.

Nimic din toate acestea nu este complicat odată ce ați văzut cum se întâmplă, dar explică de ce două lanțuri de același diametru se pot comporta atât de diferit și de ce documentele contează la fel de mult ca și oțelul. Dacă aveți o întrebare pe care nu am abordat-o aici, Întrebările noastre frecvente este un pas bun următor sau trimiteți-ne detaliile navei și vă vom spune sincer dacă suntem oamenii potriviți pentru a o face.